Στη σκιά του αρνητικού κλίματος για τα Τέμπη – και υπό την πίεση της κοινής γνώμης για βελτίωση των δημοσίων μεταφορών- παρουσιάζεται σήμερα το σχέδιο για τον νέο ΟΣΕ, βάσει του οποίου ξεκινά η αναδιάρθρωση με νέα δομή μάνατζμεντ και αξιολόγηση προσωπικού. Το ελληνικό κράτος, σύμφωνα με πληροφορίες, θα απευθύνει πρόσκληση σε ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς οργανισμούς για το technical management.
Στη σημερινή συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου (11:00) ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανακης θα παρουσιάσει το νέο σχέδιο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, το οποίο αναμένεται να ψηφιστεί εντός Μαΐου. Στις 16.00 θα παραχωρήσει συνέντευξη για την εξειδίκευση των μέτρων.
Επίσης, από το υπουργείο Οικονομικών θα παρουσιαστούν νομοθετικές πρωτοβουλίες για : α) Αναμόρφωση Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, β) Μεταρρύθμιση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης, ενώ η ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης θα παρουσιάσει το νομοσχέδιο για την αναμόρφωση του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας.
Με καθυστέρηση οι αλλαγές, «τρέχουν» έως τις εκλογές
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την εισαγωγική του τοποθέτηση αναμένεται να αναφερθεί στα πρόσφατα μέτρα στήριξης που ανακοίνωσε προ ημερών, στην επιτάχυνση του κυβερνητικού έργου και εν ολίγοις θα δώσει το σήμα στους υπουργούς να «τρέξουν» το πρόγραμμα της ΝΔ, στο πλαίσιο της ανάτασης των ποσοστών.
Ελληνικός σιδηρόδρομος
Έξι χρόνια μετά τις εκλογές του 2019, και στο μέσω της δεύτερης θητείας της, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παίζει τα ρέστα της προκειμένου υλοποιήσει άμεσα το σχέδιο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Η δυσαρέσκεια των πολιτών, για την οργάνωση και την λειτουργία του κράτους και των θεσμών, αποτελεί σκιά στην διακυβέρνηση της ΝΔ και η βελτίωση σε αυτούς τομείς αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για το κόμμα και το Μαξίμου έως τις εκλογές.
Η κυβέρνηση βάζει στοίχηματα με το χρόνο και πρωτίστως θα εστιάσει στην υλοποίηση των μέτρων που αφορούν την ασφάλεια και την οργάνωση του ΟΣΕ. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι σε τρεις μήνες ο ΟΣΕ θα διαθέτει, καταρχάς, ένα σύγχρονο σύστημα ακριβούς εντοπισμού τρένων. Το σχέδιο είναι πολυεπίπεδο και σε στάδια, με ορίζοντα το 2027.
Ως προς την αναδιάρθρωση, η κυβέρνηση έχει προαναγγείλει μοντέλο «Μικρή ΔΕΗ» και οι πληροφορίες κάνουν λόγο για αλλαγές στο μοντέλο διοίκησης, και μάνατζμεντ.
Πρόσκληση σε ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς οργανισμούς για το technical management
Πληροφορίες αναφέρουν πως το ελληνικό κράτος θα απευθύνει πρόσκληση σε ευρωπαϊκούς σιδηροδρομικούς οργανισμούς με συγκεκριμένες προδιαγραφές για το αναλάβουν το technical management του ΟΣΕ, πέντε χρόνια, συμβάλοντας με τα στελέχη τους και τη τεχνογνωσία.
Οι άξονες των αλλαγών
Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, ο νέος ΟΣΕ θα ονομάζεται «Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι Α.Ε.» και η νέα εταιρεία θα διοικείται από ανεξάρτητο Διοικητικό Συμβούλιο, που θα έχει τη δυνατότητα να διαθέτει δική του πολιτική για προσλήψεις, μισθούς και αξιολόγηση προσωπικού. Αυτό σημαίνει ότι αλλάζει εντελώς ο τρόπος προσλήψεων προσωπικού – εκτός ΑΣΕΠ- και φυσικά για τον τρόπο αξιολογήσεων.
Ενιαίο κέντρο κυκλοφορίας
Δημιουργείται ένα νέο, ενιαίο Κέντρο Κυκλοφορίας, μέσω του οποίου θα καταγράφεται σε πραγματικό χρόνο κάθε εντολή, κάθε τυχόν παραβίαση, αλλά και κάθε αλλαγή στο δίκτυο, με πλήρη εποπτεία όλων των γραμμών.
Όλοι οι συρμοί εξοπλίζονται με το σύστημα HEPOS. Μέσω των πομπών αυτών, τα τρένα θα έχουν ακρίβεια εντοπισμού έως 5 εκατοστά. Ο πολίτης θα μπορεί να βλέπει πού ακριβώς είναι το τρένο σε αληθινό χρόνο.
Το νομοσχέδιο προβλέπει επαναφορά του Προϊσταμένου αμαξοστοιχίας. Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, αυξάνεται ο αριθμός του προσωπικού ασφαλείας από 2 σε 3. Σε κάθε τρένο θα υπάρχει πιστοποιημένος ελεγκτής, υπεύθυνος για την εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας και την παρέμβαση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Αυστηρό σύστημα αξιολόγησης – απολύσεις
Θα προβλέπεται αυστηρό σύστημα αξιολόγησης. Σύμφωνα με πληροφορίες προβλέπεται: Ατομική ετήσια αξιολόγηση για τον κάθε εργαζόμενο ξεχωριστά, αλλά και η οριστική απόλυση μετά από επαναλαμβανόμενα λάθη.
Συγκεκριμένα:
- 1ο λάθος: απομάκρυνση από το πόστο και υποχρεωτική επανεκπαίδευση
- 2ο λάθος: στενή παρακολούθηση και περιορισμός αρμοδιοτήτων
- 3ο λάθος: οριστική απόλυση.
Τα θέματα της συνεδρίασης του Υπουργικού Συμβουλίου είναι:
• Παρουσίαση από τον αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη του νομοσχεδίου για την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων,
• Παρουσίαση από τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκο Πιερρακάκη και τους Υφυπουργούς Γιώργο Κώτσηρα και Θάνο Πετραλιά των νομοθετικών πρωτοβουλιών: α) Αναμόρφωση Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, β) Μεταρρύθμιση του πλαισίου δημοσιονομικής διαχείρισης – Ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2024/1265,
• Παρουσίαση από τον Υπουργό Δικαιοσύνης Γιώργο Φλωρίδη και τον Υφυπουργό Ιωάννη Μπούγα του νομοσχεδίου για την αναμόρφωση του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας,
• Παρουσίαση από τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη του νομοσχεδίου για την ενσωμάτωση της Οδηγίας (ΕΕ) 2022/2557 σχετικά με την ανθεκτικότητα των κρίσιμων οντοτήτων,
• Παρουσίαση από τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Γιάννη Κεφαλογιάννη ερανιστικού νομοσχεδίου του Υπουργείου του.
Πηγή: in.gr
VIA: https://www.ot.gr
