Η Air India θέλει να αγοράσει αεροπλάνα της Boeing που απορρίφθηκαν από κινεζικούς αερομεταφορείς, είπαν άνθρωποι που μίλησαν στο Bloomberg, εντασσόμενη στις τάξεις των ασιατικών αεροπορικών εταιρειών που θέλουν να επωφεληθούν από τον εμπορικό πόλεμο μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου.
Ο αερομεταφορέας που ανήκει στον Όμιλο Tata, ο οποίος χρειάζεται επειγόντως αεροσκάφη για να επισπεύσει την αναβίωσή του, σχεδιάζει να προσεγγίσει την Boeing για την απόκτηση ενός αριθμού αεροσκαφών που ετοίμαζε η αμερικανική αεροπλάνα για κινεζικές αεροπορικές εταιρείες πριν οι αμοιβαίοι δασμοί εμποδίσουν τις παραδόσεις, σύμφωνα με πηγές του Bloomberg.
Η Air India είναι επίσης πρόθυμη να αναλάβει προαιρέσεις για μελλοντικές παραδόσεις, αν γίνουν διαθέσιμες. Ο αερομεταφορέας έχει επωφεληθεί από την απόσυρση της Κίνας στο παρελθόν, μέχρι τον Μάρτιο, είχε αποδεχτεί 41 αεροσκάφη 737 Max που είχαν κατασκευαστεί αρχικά για κινεζικές αεροπορικές εταιρείες των οποίων οι παραδόσεις αναβλήθηκαν από την προσγείωση του μοντέλου το 2019.
Η Malaysia Aviation Group επίσης βρίσκεται σε συνομιλίες με την αμερικανική βιομηχανία για slots παράδοσης που έχουν εκκενωθεί από κινεζικές αερομεταφορείς, ανέφερε η Bernama την Κυριακή.
Οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες ενημερώθηκαν από την κυβέρνηση να μην δέχονται αεροσκάφη Boeing, ανέφερε το Bloomberg News την περασμένη εβδομάδα, αφού το Πεκίνο έθεσε αμοιβαίους δασμούς έως και 125% σε προϊόντα κατασκευής ΗΠΑ. Περίπου 10 αεροπλάνα ετοιμάζονταν για παράδοση εκείνη τη στιγμή και περίπου 737 τζετ Max από τότε έχουν σταλεί από την Κίνα πίσω στις ΗΠΑ.
Επιπλοκές από ήδη παραγγελθέντα αεροσκάφη
Οποιαδήποτε αεροπλάνα Boeing έχουν ήδη κατασκευαστεί ή βρίσκονται υπό κατασκευή θα παρουσιάσουν επιπλοκές για τους πιθανούς αγοραστές, καθώς οι διαμορφώσεις καμπίνας για πολλούς θα έχουν ήδη καθοριστεί από τον αρχικό πελάτη και θα έχουν πραγματοποιηθεί ορισμένες πληρωμές. Η Boeing δεν μπορεί να τοποθετήσει κανένα αεροσκάφος που είναι ακόμη υπό σύμβαση με αεροπορικές εταιρείες στην Κίνα σε νέους ιδιοκτήτες.
Το ενδιαφέρον από μη κινεζικές αεροπορικές εταιρείες είναι πιθανό να αμβλύνει το βραχυπρόθεσμο πλήγμα για την Boeing, έναν από τους υψηλότερους εξαγωγείς των ΗΠΑ, εάν συνεχιστεί ο πόλεμος δασμών. Ωστόσο, η εμπορική σύγκρουση μπορεί να περιπλέξει τις προσπάθειες για την κατάργηση ενός λεγόμενου σκιώδους εργοστασίου για αποθηκευμένα 737 αυτό το καλοκαίρι. Ο αμερικανικός κατασκευαστής αναμένεται να ενημερώσει την κατάσταση στα τριμηνιαία αποτελέσματά του αυτή την εβδομάδα.
Η τριβή μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου έχει δώσει στην ευρωπαϊκή Airbus το πλεονέκτημα έναντι της Boeing στην Κίνα τα τελευταία χρόνια. Μακροπρόθεσμα, η γεωπολιτική απειλεί να αποκλείσει την Boeing από μια από τις μεγαλύτερες αγορές αεροσκαφών στον κόσμο. 
Το απόθεμα της Boeing
Η Boeing δημιούργησε ένα απόθεμα εκατοντάδων μη παραδοθέντων τζετ 737 Max ξεκινώντας από την καθήλωση στο έδαφος, μετά από δύο θανατηφόρα ατυχήματα, που συνεχίστηκε μέχρι την πανδημία. Οι ρυθμιστικές αρχές στο Πεκίνο ήταν μεταξύ των τελευταίων που έδωσαν πράσινο φως στο αεροσκάφος και άλλα ζητήματα επιβράδυναν επίσης τις παραδόσεις, οδηγώντας την Boeing να ξεκινήσει τελικά την επαναπροώθηση των αεροπλάνων. Πέρυσι, οι κινεζικές ρυθμιστικές αρχές διέκοψαν παραδόσεις 737 για δύο μήνες λόγω ανησυχιών σχετικά με τις μπαταρίες λιθίου στις συσκευές εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
Η Air India ενδιαφέρεται για περισσότερα από τα ήδη κατασκευασμένα Max για τη μονάδα Air India Express της, είπαν οι πηγές. Η αεροπορική εταιρεία προσπαθεί να δημιουργήσει τη θυγατρική χαμηλού κόστους ως μέρος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει η InterGlobe Aviation, η οποία διαχειρίζεται τον κυρίαρχο αερομεταφορέα της Ινδίας, την IndiGo.
Η Air India επρόκειτο να λάβει περίπου εννέα ακόμη αποθηκευμένα 737 μέχρι τον Ιούνιο, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε 50 αεροπλάνα, ανέφερε το Bloomberg News νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Η δεξαμενή αποθηκευμένων αναμενόταν να στεγνώσει σε μερικούς μήνες, αλλά με τον πόλεμο των δασμών ΗΠΑ-Κίνας να αναδιαμορφώνει το τοπίο, το απροσδόκητο κέρδος της Air India από την Boeing θα μπορούσε να συνεχιστεί.
Οι υπόλοιπες 140 παραδόσεις αεροσκαφών στενής ατράκτου από την παραγγελία του 2023 της Air India αναμένεται να ξεκινήσουν μετά τον Μάρτιο του 2026, θέτοντας την αεροπορική εταιρεία σε κίνδυνο να μείνει ακόμη πιο πίσω από την IndiGo εάν δεν εξασφαλίσει κανένα αεροπλάνο Boeing που απελευθερώθηκε πρόσφατα.
Η ανάπτυξη της Air India αναμένεται επίσης να επιβραδυνθεί λόγω ενός προγράμματος μετασκευής που θα αφαιρέσει προσωρινά ορισμένα τζετ από τον στόλο της και ενός σχεδίου για σταδιακή κατάργηση ορισμένων μοντέλων της Airbus. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Κάμπελ Γουίλσον είπε τον περασμένο μήνα ότι η εταιρεία προσπαθεί να προσελκύσει πελάτες με φθηνότερους ναύλους, καθώς προσπαθεί να αντισταθμίσει τις παλιές καμπίνες και τις καθυστερήσεις αναβάθμισης.
VIA: https://www.ot.gr
