Μία από τις προκλήσεις με τη μετάβαση σε ένα EV είναι να προσπαθήσεις να πείσεις τους ανθρώπους ότι είναι πραγματικά βολικό στη φόρτιση. Έχω διαβάσει τις ιστορίες τρόμου που έχω για το πώς αντιδρούν γρήγορα οι απροετοίμαστοι νέοι ιδιοκτήτες όταν συνειδητοποιούν πώς μπορεί να χρειαστούν μέρες για να φορτιστεί στο σπίτι ή όταν πηγαίνουν σε ένα σταθμό και συναντούν αυτοκίνητα παρκαρισμένα σε φοβερές γωνίες για να φτάσουν στον φορτιστή του αυτοκινήτου τους.
Με το Audi Q6 Sportback e-tron, Ωστόσο, η φόρτιση είναι παιχνιδάκι λόγω του προσεγμένου σχεδιασμού που είχε. Έχω ήδη δοκιμάσει το Audi Q6 e-tron του 2025, αλλά η επένδυση Sportback παρακάμπτει τη συμβατική σχεδίαση SUV που είναι η αδερφή του και ευνοεί μια πολύ πιο σπορ εμφάνιση με το προφίλ σε σχήμα δακρύου και την πιο καμπυλωτή στάση.
Αν κάτι μου αποδεικνύει μετά την οδήγηση για μια εβδομάδα, αυτό πρέπει να είναι ότι είναι ένα από τα πιο εύκολα ηλεκτρικά οχήματα στη φόρτιση. Να γιατί.
Εικών 1 του 33
2025 Audi Q6 Sportback e-tron: Προδιαγραφές
| Σειρά 0 – Κελί 0 |
2025 Audi Q6 Sportback e-tron Prestige quattro |
|
Μπαταρία |
100 kWh |
|
Μοτέρ |
Διπλό: μονή πρόσοψη ASM. μονό πίσω PSM (AWD) |
|
0 έως 60 mph |
4,9 δευτερόλεπτα |
|
Σειρά |
319 μίλια |
|
Ιπποδύναμη |
456 ίπποι |
|
Τροχοί |
19 ιντσών |
|
MSRP |
65.800 $ |
|
Τιμή Δοκιμασμένο |
76.790 $ |
2025 Audi Q6 Sportback: Περίληψη δοκιμών
| Σειρά 0 – Κελί 0 |
2025 Audi Q6 Sportback e-tron Prestige quattro |
Audi Q6 e-tron Prestige quattro 2025 |
|
Δοκιμασμένη τιμή |
76.790 $ |
76.790 $ |
|
Συνολικά διανυόμενα μίλια |
310,1 μίλια |
214,7 μίλια |
|
Μέση Αποδοτικότητα |
2,94 mi/kWh |
3,2 mi/kWh |
|
Καλύτερη απόδοση οδήγησης μεγάλων αποστάσεων |
3,19 mi/kWh |
3,3 mi/kWh |
|
Καλύτερη απόδοση οδήγησης σε μικρές αποστάσεις |
2,87 mi/kWh |
4,1 mi/kWh |
|
Ποσοστό φόρτισης επιπέδου 1 |
2,88 μίλια/ώρα |
2,84 μίλια/ώρα |
Παρκάρετε όπως θέλετε
Η Audi είναι μια από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που ενσωματώνουν διπλές θύρες φόρτισης στα ηλεκτρικά της, κάτι που νομίζω ότι είναι χρήσιμο γιατί δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πως να παρκάρετε το όχημα όταν είναι έτοιμο να φορτίσει. Έχω πάει σε μια χούφτα σταθμούς φόρτισης όπου τα καλώδια είναι εξαιρετικά κοντά, οπότε θα έπρεπε να παρκάρω υπό γωνία για να φτάσει στη θύρα του αυτοκινήτου μου. Αλλά είναι λιγότερο πρόβλημα με το Q6 Sportback.
Στην πίσω πλευρά του οδηγού υπάρχει μια θύρα CCS (Combined Charging System) που υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση DC. Αυτό είναι αυτό που θέλετε να χρησιμοποιήσετε για να έχετε τις πιο γρήγορες ταχύτητες φόρτισης στο συντομότερο χρονικό διάστημα, δεδομένου ότι έχει βαθμολογηθεί ώστε να φτάνει έως και το 80% επίπεδο φόρτισης με 21 λεπτά φόρτισης Επιπέδου 3.
Εν τω μεταξύ, υπάρχει επίσης μια δεύτερη θύρα φόρτισης AC στην πλευρά του πίσω συνοδηγού — αλλά είναι πιο αργή που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί με φορτιστές Επιπέδου 1 και 2. Το δοκίμασα με τη φόρτιση επιπέδου 1 στο σπίτι μέσω μιας τυπικής πρίζας 120 V, με αποτέλεσμα μέση ταχύτητα 2,88 μίλια/ώρα. Αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από το ρυθμό 2,84 μίλια/ώρα που κατέγραψα με το τυπικό Audi Q6 e-tron.
Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι μπορώ να παρκάρω το Q6 Sportback e-tron όπως το επιθυμώ στο δρόμο μου, επειδή μπορώ να χρησιμοποιήσω οποιαδήποτε θύρα φόρτισης. Αντίθετα, άλλα ηλεκτρικά με αναγκάζουν να τα παρκάρω με έναν συγκεκριμένο τρόπο. Είμαι υπέρ των διπλών θυρών φόρτισης και θα πρέπει να τις προσφέρουν περισσότερα EV.
Ο προσαρμογέας NAC ανοίγει την πρόσβαση
Εάν σκοπεύετε να κάνετε διακοπές και να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, είναι χρήσιμο να έχετε αυτόν τον προσαρμογέα στη διάθεσή σας, επειδή ανοίγει την πρόσβαση σε περισσότερους σταθμούς φόρτισης σε όλη τη χώρα. Εκτός από τοποθεσίες με Tesla Superchargers, μπορείτε να μεταβείτε σε άλλα μέρη που προσφέρουν φόρτιση επιπέδου 3 μέσω της θύρας φόρτισης CCS του Q6 Sportback — όπως ChargePoint, EVgo και άλλα.
Η έλλειψη προσβάσιμων φορτιστών είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι διστάζουν να κάνουν αλλαγή από οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν την ίδια πολυτέλεια με τα οχήματα ICE (κινητήρας εσωτερικής καύσης) να πηγαίνουν στη γωνία για να γεμίσουν, επομένως η ύπαρξη ενός οχήματος που μπορεί να φορτιστεί σε περισσότερα σημεία μπορεί να διευκολύνει αυτές τις ανησυχίες.
Κατώτατη γραμμή
Απολαμβάνω πραγματικά το Audi Q6 Sportback e-tron, ειδικά όταν υπάρχει κάτι περισσότερο από τις υπέροχες επιλογές φόρτισης. Στην πραγματικότητα, προσφέρει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα head-up displays με την εμπειρία επαυξημένης πραγματικότητας — εκτός από άλλα premium χαρακτηριστικά, όπως προσαρμοστικό cruise control, εντυπωσιακά φώτα περιβάλλοντος στο εσωτερικό και ένα φονικό ηχοσύστημα.
Επιπλέον, προσφέρει σπορ επιδόσεις οδήγησης με γρήγορη επιτάχυνση, σίγουρη προσαρμοστική απόκριση cruise control και σφιχτό τιμόνι που με κάνει να νιώθω σαν να οδηγώ κουπέ παρά SUV. Σίγουρα, είναι ακριβό στα 78.590 $ δοκιμασμένο, αλλά έρχεται με τόσες πολλές ανέσεις και premium χαρακτηριστικά που γεφυρώνει με επιτυχία το χάσμα μεταξύ ενός gadget υψηλής τεχνολογίας και ενός αυτοκινήτου οδηγού παγκόσμιας κλάσης.
Ακολουθώ Οδηγός Tom’s στις Ειδήσεις Google και προσθέστε μας ως προτιμώμενη πηγή για να λαμβάνετε τα ενημερωμένα νέα, τις αναλύσεις και τις κριτικές μας στις ροές σας.
