Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, εκτίμησε ότι το κόστος από το άνοιγμα των διοδίων από τους αγρότες ανέρχεται σε περίπου 2,5 εκατομμύρια ευρώ ημερησίως. Αυτή η πληροφορία αναδεικνύει τη σοβαρότητα της κατάστασης και την ανάγκη για κυβερνητική παρέμβαση. Ο κ. Δήμας δήλωσε: «Τα έσοδα που χάνονται από τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους μετατρέπονται σε απαιτήσεις σε βάρος του Δημοσίου, αποτελώντας ένα βαρύ οικονομικό βάρος για τον Έλληνα φορολογούμενο.»
Αναφερόμενος στην αντίδραση των πολιτών, υπογράμμισε ότι εκείνοι που επιθυμούν να ανοίξουν τα διόδια, με σκοπό να επιτρέψουν ελεύθερη διέλευση, τελικά θα επωμιστούν το κόστος που προκύπτει από τη μη καταβολή διοδίων. Αυτή η απώλεια εσόδων θα επιβαρύνει όχι μόνο τους χρήστες των δρόμων, αλλά και τους υπόλοιπους φορολογούμενους.
Στη διάρκεια συνέντευξής του στο [ΑΠΕ – ΜΠΕ](https://www.apth.gr), ο υπουργός αναφέρθηκε και στα σημαντικά συγκοινωνιακά έργα που αλλάζουν τη μορφή της χώρας. Ειδικότερα, μίλησε για το πρόγραμμα αντιπλημμυρικών και υδραυλικών έργων σε όλη την Ελλάδα, με προϋπολογισμό άνω του 1 δισεκατομμυρίου ευρώ. «Μέχρι το 2026», πρόσθεσε, «αναμένεται να ολοκληρωθούν δύο εμβληματικά έργα: η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά και η παράδοση του βόρειου τμήματος του Ε-65, μήκους 45 χλμ.
Ο υπουργός επισήμανε ότι αυτή τη στιγμή εκτελούνται 51 υδραυλικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 1,22 δισ. ευρώ, σε όλες τις περιφέρειες της χώρας. Παράλληλα, «τρέχουν» 34 μελέτες ύψους 76,4 εκατ. ευρώ και 14 έργα που προγραμματίζονται με προϋπολογισμό 936 εκατ. ευρώ.
Η Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης και ο Ε-65
Μετά την παράδοση του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργος, σημαντικά έργα αναμένονται το 2026. Ο υπουργός ανέφερε την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Η χρήση του νέου μέσου έχει οδηγήσει σε μείωση της κυκλοφορίας κατά 15% και αναμένεται να πολλαπλασιάσει τα οφέλη με την ολοκλήρωση της επέκτασης.
Το επόμενο σημαντικό βήμα είναι η λειτουργία του βόρειου τμήματος του Ε-65, που θα επιτρέψει ασφαλέστερες οδικές μετακινήσεις και θα ενισχύσει την ανάπτυξη περιοχών που έως σήμερα παρέμεναν απομονωμένες.
Στρατηγικές Παρεμβάσεις στην Αττική
Στην Αττική, οι εργασίες για τη Γραμμή 4 του Μετρό συνεχίζονται και οι 15 νέοι σταθμοί αναμένονται να είναι έτοιμοι σύντομα. Επίσης, προγραμματίζονται τριπλές παρεμβάσεις στον Σκαραμαγκά, που επιδιώκουν τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
ΒΟΑΚ: Μεγάλες Εξελίξεις
Σχετικά με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), ο κ. Δήμας ανέφερε την ενεργοποίηση της προαίρεσης για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά, εντάσσοντας το δυτικό άκρο του άξονα στη σύμβαση παραχώρησης. Επιπλέον, δηλώθηκε ότι η Κρήτη θα αποκτήσει τον πρώτο πλήρη αυτοκινητόδρομο, μειώνοντας τα τροχαία ατυχήματα και στηρίζοντας την τουριστική και παραγωγική δραστηριότητα.
Εγνατία: Ένα Νέο Κεφάλαιο
Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σηματοδοτεί μια στρατηγική επιλογή για τον εκσυγχρονισμό ενός βασικού εθνικού άξονα. Η υποδομή αυτή, μήκους 658 χιλιομέτρων, απαιτεί εκτενή συντήρηση, με το Δημόσιο να εξασφαλίζει δημοσιονομικά οφέλη από τη σύμβαση παραχώρησης. Ο υπουργός υπογράμμισε ότι η φιλοσοφία της παραχώρησης δίνει προτεραιότητα στις τοπικές μετακινήσεις, εξασφαλίζοντας δικαιώματα για τους κατοίκους των όμορων περιοχών.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, καταλαβαίνουμε ότι η ανάπτυξη και η βιώσιμη υποδομή είναι κρίσιμες για το μέλλον της Ελλάδας. Μέσα από αυτές τις στρατηγικές παρεμβάσεις, η χώρα όχι μόνο θα βελτιώσει τη συγκοινωνιακή της υποδομή αλλά και θα στηρίξει οικονομικά και κοινωνικά τους πολίτες της, ως αναγκαία προϋπόθεση για τη βιώσιμη ανάπτυξη.
