Μια σήραγγα ρεκόρ κατασκευάζεται κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα μεταξύ Δανίας και Γερμανίας, η οποία θα μειώσει τους χρόνους ταξιδιού και θα βελτιώσει τις συνδέσεις της Σκανδιναβίας με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Με μήκος 18 χιλιομέτρων, η σήραγγα Fehmarnbelt θα είναι η μεγαλύτερη προκατασκευασμένη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
H σήραγγα αποτελεί επίσης ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα μηχανικής, καθώς τμήματα της σήραγγας τοποθετούνται πάνω στον πυθμένα της θάλασσας και στη συνέχεια να ενώνονται μεταξύ τους.
Το κύριο εργοτάξιο του έργου βρίσκεται στη βόρεια είσοδο της σήραγγας, στην ακτή του νησιού Lolland στα νοτιοανατολικά της Δανίας.
Η εγκατάσταση εκτείνεται σε περισσότερα από 1.235 στρέμματα και περιλαμβάνει ένα λιμάνι και ένα εργοστάσιο που κατασκευάζει τα τμήματα της σήραγγας, τα οποία ονομάζονται «στοιχεία».
Για να κατασκευαστεί κάθε στοιχείο μήκους 217 μέτρων και πλάτους 42 μέτρων, ο οπλισμένος χάλυβας χύνεται με σκυρόδεμα.
Οι περισσότερες υποβρύχιες σήραγγες – συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας της Μάγχης μήκους 50 χιλιομέτρων μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Γαλλίας – σκάβουν μέσα από τα πετρώματα κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας. Εδώ, αντίθετα, 90 μεμονωμένα στοιχεία θα συνδεθούν, κομμάτι-κομμάτι, όπως τα τουβλάκια Lego.
Με κόστος περίπου 7,4 δισ. ευρώ, το σχέδιο χρηματοδοτήθηκε κυρίως από τη Δανία, με 1,3 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της περιοχής και αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου της ΕΕ για την ενίσχυση των ταξιδιωτικών συνδέσεων σε ολόκληρη την ήπειρο με παράλληλη μείωση των αεροπορικών μεταφορών.
Πηγή: BBC
Μόλις ολοκληρωθεί, η διαδρομή μεταξύ του Rødbyhavn στη νότια Δανία και του Puttgarten στη βόρεια Γερμανία, θα διαρκεί μόλις 10 λεπτά με αυτοκίνητο ή επτά λεπτά με τρένο, αντικαθιστώντας το 45λεπτο ταξίδι με πλοίο.
Παρακάμπτοντας τη δυτική Δανία, η νέα σιδηροδρομική διαδρομή θα μειώσει επίσης κατά το ήμισυ το χρόνο ταξιδιού μεταξύ Κοπεγχάγης και Αμβούργου από πέντε σε 2,5 ώρες και θα παρέχει μια πιο «πράσινη» διαδρομή για εμπορεύματα και επιβάτες.
Επιπλέον, δεν συνδέει μόνο τη Δανία με τη Γερμανία, αλλά και τη Σκανδιναβία με την κεντρική Ευρώπη.
Η Δανία βρίσκεται στις εκβολές της Βαλτικής, σε μια θαλάσσια περιοχή με πολυσύχναστες θαλάσσιες διαδρομές.
Με στρώματα αργίλου και υπόβαθρο από κιμωλία, το υπέδαφος είναι πολύ μαλακό για να διανοιχθεί μια διατρητική σήραγγα, δήλωσε στο BBC ο Per Goltermann, καθηγητής σκυροδέματος και κατασκευών στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Δανίας.
Αρχικά εξετάστηκε το ενδεχόμενο μιας γέφυρας, αλλά οι ισχυροί άνεμοι θα μπορούσαν να διαταράξουν την κυκλοφορία και η ασφάλεια ήταν ένα άλλο σημαντικό ζήτημα.
Περιβαλλοντικές ανησυχίες και αντίβαρα
Η Δανία και η Γερμανία υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή της σήραγγας το 2008, αλλά το σχέδιο καθυστέρησε λόγω της αντίθεσης των φορέων εκμετάλλευσης πορθμείων και των γερμανικών ομάδων προστασίας της φύσης που ανησυχούσαν για τις οικολογικές επιπτώσεις.
Σχέδιο του εμβληματικού τούνελ / Φωτογραφία: femern
Μια τέτοια περιβαλλοντική ομάδα, η Nabu (The Nature And Biodiversity Conservation Union), υποστήριξε ότι αυτή η περιοχή της Βαλτικής είναι σημαντικός βιότοπος για τις προνύμφες και τα δελφίνια, τα οποία είναι ευαίσθητα στον υποβρύχιο θόρυβο.
Ωστόσο, το 2020 οι ενστάσεις απορρίφθηκαν από ομοσπονδιακό δικαστήριο της Γερμανίας, το οποίο άναψε το πράσινο φως για να προχωρήσει η κατασκευή.
Οι υπεύθυνοι του έργου διατείνονται ότι έχουν λάβει πολλές πρωτοβουλίες για να διασφαλίσουν ότι ο αντίκτυπος της κατασκευής θα είναι όσο το δυνατόν μικρότερος, ανάμεσα σε αυτές μια περιοχή 300 εκταρίων υγροτόπου φύσης και αναψυχής που σχεδιάζεται σε ανακτημένη γη, η οποία έχει κατασκευαστεί από την άμμο και τα πετρώματα που προέκυψαν από τις εργασίες.
- Όταν η σήραγγα ανοίξει το 2029, η Femern εκτιμά ότι περισσότερα από 100 τρένα και 12.000 αυτοκίνητα θα τη χρησιμοποιούν καθημερινά.
Σύμφωνα με τα σχέδια, τα έσοδα που θα εισπράττονται από τα διόδια θα αποπληρώσουν τα δάνεια με κρατική εγγύηση που λήφθηκαν για τη χρηματοδότηση της κατασκευής μέσα σε περίπου τέσσερις δεκαετίες.
Ελπίζεται επίσης ότι η τεράστια επένδυση θα ενισχύσει τις θέσεις εργασίας, τις επιχειρήσεις και τον τουρισμό στο Lolland, το οποίο είναι μία από τις φτωχότερες περιοχές της Δανίας.
Με πληροφορίες από BBC
VIA: hellasjournal.com
