Υποβλήθηκε σήμερα στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης, για το χάρος που προκλήθηκε στο FIR Αθηνών, στις 4 Ιανουαρίου 2026. Από ότι φαίνεται το πρόβλημα δεν ήταν από τους παρόχους κινητής, ούτε από κάποια κυβερνοεπίθεση ή άλλη κακόβουλη ενέργεια.
Σύμφωνα με όσα διαβάζουμε στο πόρισμα, τα προβλήματα προκλήθηκαν λόγω του απαρχαιωμένου τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, που δημιούργησε «ψηφιακό θόρυβο» από την ακούσια ενεργοποίηση πομπών. Η επαναφορά έγινε μετά από επανασυγχονισμό και επανεκκίνηση των συστημάτων, μετά την επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού. Όλα αυτά έφεραν την εφαρμογή εκτάκτων διαδικασιών για λόγους ασφάλεια πτήσεων.
Το πόρισμα αναφέρει πως σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν, τα προβλήματα ξεκίνησαν στις 8:58 ώρα Ελλάδος, όταν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας του Κέντρου Ελέγχου Αθηνών – Μακεδονίας, ανέφεραν έντονο και συνεχή θόρυβο, σε όλες τις συχνότητες, κύριες και εφεδρικές. Παράλληλα, υπήρχε εκτεταμένο μπλοκάρισμα συχνοτήτων, αλλά και προβλήματα στα τηλεπικοινωνιακά κυκλώματα εδάφους-εδάφους.
Όλα αυτά έκαναν σχεδόν αδύνατη την επικοινωνία με τα αεροσκάφη, κάτι που δήλωσαν και τα πληρώματα πτήσης.
Για αυτό τον λόγο αποφασίστηκε η επιβολή μηδενικής χωρητικότητας (zero-rate) στο FIR Αθηνών, με άμεση ενεργοποίηση των διαδικασιών έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με αυτές, ανεστάλη προσωρινά η εξυπηρέτηση πτήσεων, που μεταφέρθηκε σε άλλα κέντρα ελέγχου, μερικά από αυτά να είναι σε γειτονικές χώρες, όπως η Τουρκία.
Στη συνέχεια ξεκίνησε σταδιακή επανεκκίνηση του εξοπλισμού, με τη διαδικασία να απλώνεται σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Η πλήρης αποκατάσταση έγινε στις 16:53 ώρα Ελλάδος, όταν ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες επανασυγχρονισμούς και επαναδρομολόγησης στο δίκτυο κορμού.
Το πόρισμα καταλήγει στο ότι η βασική αιτία του προβλήματος ήταν ο αποσυγχρονισμός πολλαπλών ετερογενών διατάξεων και διεπαφών, που καταλήγουν στα ΚΕΠΑΘΜ. Λόγω του αποσυγχρονισμού προκλήθηκε «ψηφιακός θόρυβος», από την ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή μεγάλου αριθμού εκπομπών, που γέμισαν το ηλεκτρομαγνητικό φάσμα των επικοινωνιών, καθιστώντας τις επικοινωνίες αδύνατες.
Αυτό είναι το έγγραφο του gov.gr wallet που δεν περνάει σε έλεγχο τροχαίας!
Οι καθυστερήσεις στη διάγνωση, σύμφωνα με το πόρισμα, οφείλονται στο γεγονός ότι ο εξοπλισμός είναι αρκετά απαρχαιωμένος και δεν προσφέρει εκτεταμένη τηλεμετρία, όπως επίσης και δυνατότητα εντοπισμού σφαλμάτων από άκρο σε άκρο.
Με βάση τις Αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το Περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς αναφορά παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Επιπλέον, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής.
Στο πόρισμά της, η Επιτροπή επισημαίνει ότι το υφιστάμενο σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξή της, βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital Hierarchy) που είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας.
Ως εκ τούτου, στο πόρισμά της, η Ειδική Επιτροπή καταλήγει στις εξής εισηγήσεις:
- Επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP (Voice over IP), με την ολοκλήρωση των διαδικασιών προμήθειας – εγκατάστασης και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου VCS/RCS (Voice Communication System / Radio Communication System) και των 495 νέων πομποδεκτών,
- Θεσμοθέτηση σταθερού κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων με δοκιμές/εκπαίδευση υπό εποπτεία ΑΠΑ,
- Ενίσχυση με τηλεμετρία/τηλεχειρισμό και δυνατότητα εκτέλεσης από άκρο σε άκρο διαγνωστικών ελέγχων στα κομβικά σημεία,
- Ενίσχυση εποπτείας ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών/ανωμαλιών, καθώς και
- Μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών επιχειρησιακών κινδύνων και εξαρτήσεων με στόχο να διασφαλισθεί η αδιάλειπτη και ασφαλής παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Όλα αυτά πρέπει να γίνουν άμεσα, καθώς είμαστε μια χώρα που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό της και αυτό συνεπάγεται πως πρέπει να έχουμε πλήρως λειτουργικά και ασφαλή αεροδρόμια, που δε θα έπρεπε να παρουσιάζουν αυτά τα προβλήματα με το FIR.
Μπορείτε να βρείτε όλο το πόρισμα ΕΔΩ.
