Εκτεταμένα προβλήματα και καθυστερήσεις αντιμετωπίζει η εμβληματική προσπάθεια του Ινδού πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι για την κατασκευή δρόμων, καθώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή πιέζει τις προμήθειες της απαραίτητης ασφάλτου.
Η κατάρρευση των αποστολών ασφάλτου (βιτουμενίου) από τον Κόλπο – παχύρρευστος υδρογονάνθρακας που χρησιμοποιείται ως συνδετικό υλικό στην οδοποιία – προκαλεί αυξανόμενη ανησυχία σε χώρες από την Ιταλία έως την Αυστραλία, όπου οι ελλείψεις αυξάνουν το κόστος και την πολυπλοκότητα της καταπολέμησης της φθοράς που προκαλεί λακούβες.
Στη Νότια Κορέα, ορισμένες τοπικές αρχές έχουν επιβραδύνει την κατασκευή δρόμων, αλλά ο συναγερμός είναι ιδιαίτερα έντονος στην Ινδία, η οποία έχει κυβερνητικό στόχο την κατασκευή 100 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων την ημέρα και η οποία εισάγει περίπου το 40% της ασφάλτου της, σχεδόν εξ ολοκλήρου από τον Κόλπο, αναφέρουν οι Financial Times.
Οι αναλυτές της India Ratings and Research έχουν προειδοποιήσει για αυξανόμενες «κλιμακώσεις κόστους και καθυστερήσεις στην εκτέλεση, ειδικά για κρατικά και περιφερειακά οδικά έργα που εξαρτώνται από την εισαγόμενη άσφαλτο».
Οι εξαγωγές ασφάλτου από τα λιμάνια του Κόλπου προς την Ινδία μειώθηκαν σε 7.000 τόνους τον Μάρτιο από 32.000 τόνους τον ίδιο μήνα πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler. Τουλάχιστον 17 πλοία που είχαν προγραμματίσει να μεταφέρουν φορτία ασφάλτου στην Ινδία είχαν εγκλωβιστεί στον Κόλπο στην αρχή της σύγκρουσης στο Ιράν, αν και μερικά κατάφεραν έκτοτε να φύγουν, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Ο Π.Σ. Γκρόβερ, γενικός διευθυντής της Εθνικής Ομοσπονδίας Κατασκευαστών Αυτοκινητοδρόμων της Ινδίας, δήλωσε στους FT ότι «αρκετές» μικρότερες εταιρείες είχαν λάβει μόνο δύο από τα 10 προγραμματισμένα φορτία ασφάλτου.
Η άσφαλτος και το στοίχημα Μόντι
Η απότομη πτώση των αποστολών από τον Κόλπο έχει αναδείξει την ευπάθεια της οικονομίας της Ινδίας και του τεράστιου προγράμματος ανάπτυξης υποδομών στη σχεδόν διακοπή των αποστολών μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Αυτές οι ελλείψεις είναι έντονες σε μια πολιτικά ευαίσθητη στιγμή για το Κόμμα Bharatiya Janata του Μόντι, το οποίο διεκδικεί εκλογές σε πολιτείες που διοικούνται από την αντιπολίτευση, συμπεριλαμβανομένων των Ταμίλ Ναντού και της Δυτικής Βεγγάλης.
Η India Ratings and Research εκτιμά ότι τα ασφαλτικά έργα αντιπροσωπεύουν συνήθως το 8-12% του κόστους των έργων ΣΔΙΤ που ανατίθενται από την Εθνική Αρχή Αυτοκινητοδρόμων της Ινδίας. Οι δομές πληρωμών που συνδέονται με τον πληθωρισμό παρείχαν κάποιο «μαξιλάρι» για τους εργολάβους σε εθνικά προγράμματα, αλλά εκείνοι σε πολιτειακά και περιφερειακά έργα ήταν πιο ευάλωτοι, καθώς είχαν περιορισμένα αποθέματα και άλλα αποθέματα προμηθειών, ανέφερε ο οργανισμός αξιολόγησης με έδρα τη Βομβάη.
Οι ελλείψεις υλικών θα μπορούσαν να καθυστερήσουν ορισμένα έργα πέρα από την κύρια κατασκευαστική περίοδο Φεβρουαρίου-Ιουνίου και μέσα στους μουσώνες της Ινδίας, ανέφερε.
Το NHBF, το οποίο εκπροσωπεί τις μεγαλύτερες εταιρείες υποδομών της Ινδίας, συμπεριλαμβανομένων των Larsen & Toubro και Tata Group, έστειλε δύο επιστολές στο υπουργείο Οδών και Μεταφορών της Ινδίας αυτόν τον μήνα, παραπονούμενο ότι οι τιμές της ασφάλτου έχουν αυξηθεί περισσότερο από 50% από τον Φεβρουάριο. Οι κυβερνητικές κινήσεις για να επιτρέψουν επιπλέον πληρωμές σε εργολάβους σε ορισμένα βραχυπρόθεσμα έργα ήταν πολύ περιορισμένες και οι εταιρείες χρειάζονταν ένα πιο «ολοκληρωμένο» πακέτο ανακούφισης για να μετριάσουν τη «σοβαρή οικονομική πίεση σε όλα τα έργα αυτοκινητοδρόμων», δήλωσε το NHBF.
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή επηρεάζει την οδοποιία
Ο Γκρόβερ δήλωσε ότι δεν έχει ακόμη λάβει απάντηση στην τελευταία επιστολή που έστειλε την Τρίτη και ότι οι εργολάβοι βρίσκονται σε «δυσχερή θέση» αφού επλήγησαν από την «αύξηση της τιμής καθώς και την έλλειψη» ασφάλτου.
Στη Νότια Κορέα, τα τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι πολλά έργα κατασκευής δρόμων έχουν καθυστερήσει, συμπεριλαμβανομένης της Γέφυρας Ειρήνης Sindo μήκους 3 χιλιομέτρων στην δυτική πόλη Incheon, εν μέσω διακοπής του εφοδιασμού και ραγδαίας αύξησης των τιμών του ασφαλτικού σκυροδέματος.
Στην Ιταλία, οι εργολάβοι έχουν επίσης αρχίσει να παραπονιούνται στις τοπικές αρχές για την αύξηση του κόστους και να ζητούν προσαρμογές στις συμβάσεις τους.
«Παρατηρούμε ορισμένες πιέσεις που σχετίζονται με την αύξηση του κόστους των υλικών, ιδίως για εισροές όπως ο χάλυβας και η άσφαλτος», δήλωσε στους FT ο δήμαρχος του Τορίνο, Στέφανο Λο Ρούσο. «Ο κύριος αντίκτυπος αφορά τις εργασίες συντήρησης και ανακατασκευής των δρόμων», δήλωσε ο ίδιος. Είπε ότι η κατάσταση στο Τορίνο είναι «υπό έλεγχο», αλλά ότι τα μελλοντικά οδικά έργα στην Ιταλία «θα μπορούσαν να εξαρτηθούν από το πώς θα εξελιχθούν τα πλαίσια κόστους».
VIA: www.ot.gr
