Ένας YouTuber οπλισμένος με ένα Ford Festiva του 1988 και ένα εργαστήριο γεμάτο λέιζερ μπορεί να δημιούργησε το λεπτότερο αυτοκίνητο νόμιμης κυκλοφορίας στον κόσμο—αν και χρειαζόταν σοβαρή δουλειά για να το φτάσει εκεί. Tyler Fever, που διευθύνει το Κανάλι YouTube Prop Departmentπήρε το ήδη μικροσκοπικό Festiva και το έκοψε σε κομμάτια, δημιουργώντας εν τέλει ένα σκεύος στο μέγεθος ενός καροτσιού αγορών που μοιάζει με κάτι από Οι Flintstones. Κάπως έτσι, ο Fever κατάφερε να χωρέσει δύο θέσεις σε αυτό το μικροσκοπικό όχημα. Ακόμη πιο εκπληκτικό, ισχυρίζεται ότι κατάφερε να εξασφαλίσει πλήρως τη μικρή παγίδα θανάτου.
Όλα αυτά, λέει, ήταν μέρος μιας προσπάθειας να γίνει αυτό που αποκαλεί το «πιο αξιολύπητο αυτοκίνητο του κόσμου» ακόμη πιο γελοίο.
«Θα το κάνουμε ακόμα πιο μικρό και πιο αξιολύπητο», λέει ο Fever στο βίντεο.
Κατασκεύασα το ΠΙΟ ΛΕΠΤΟ νόμιμο αυτοκίνητο της οδού
Κάνοντας ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο ακόμα πιο μικροσκοπικό
Ακόμη και χωρίς τροποποίηση, το Festiva σίγουρα δεν είναι μεγάλο. Όταν κυκλοφόρησε στα μέσα του 1987, ήταν ήδη ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής που κατασκευάστηκαν ποτέ. Δεν ήταν ακριβώς ένα χτύπημα, επίσης. Το αυτοκίνητο ήταν διακόπηκε στην Αμερική το 1993αλλά έζησε σε άλλες αγορές. Ωστόσο, το μικροσκοπικό του ανάστημα το καθιστά εξαιρετική βάση για την κατασκευή ενός τραγελαφικά λεπτού αυτοκινήτου.
Αρχικά, ο Fever απογύμνωσε ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αφήνοντας μόνο το άδειο φλοιό του. Μέρος αυτής της αναμφισβήτητα καθαρτικής διαδικασίας περιλάμβανε τη χρήση μιας δεξαμενής υγρού αζώτου για την κατάψυξη επίμονων εξαρτημάτων και την ευκολότερη αποκοπή τους. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό μεταλλικό λέιζερ και έναν κόφτη CNC, αυτός και η ομάδα του έκοψαν το αυτοκίνητο κατευθείαν στη μέση. Τα λέιζερ ήταν τόσο ισχυρά που κατέληξαν να κόβουν το μέταλλο και συνέχισαν στο έδαφος κάτω. Περιττό να πούμε, σκεφτείτε δύο φορές πριν το δοκιμάσετε στο σπίτι.
Από νωρίς έγινε σαφές ότι ο αρχικός κινητήρας του Festiva δεν θα ταίριαζε στο αδυνατισμένο μοντέλο. Για να το διορθώσει, ο Fever το αφαίρεσε και το αντικατέστησε με έναν κινητήρα από ένα ισχυρό ηλεκτρικό ποδήλατο βρωμιάς. Αυτό είχε το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι όχι μόνο ήταν συμπαγής αλλά και ότι προσφέρει μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Αλλά ο μικροσκοπικός νέος παράγοντας μορφής γρήγορα εισήγαγε άλλα απρόβλεπτα προβλήματα. Το πιο εντυπωσιακό, το συρρικνωμένο πλαίσιο σήμαινε ότι το τιμόνι εμπόδιζε την ικανότητα του Fever να χρησιμοποιήσει το πεντάλ του φρένου. Αυτό λύθηκε παίρνοντας ένα πριόνι και απλά κόβοντας το τιμόνι στη μέση, αφήνοντας ένα φουτουριστικό μισό τροχό που θυμίζει αυτό που θα βρείτε σε ορισμένα μοντέλα της Tesla. Ακόμη και κομμένος, ο Fever εξακολουθούσε να λιγοστεύει και να λιγοστεύει κάθε φορά που προσπαθούσε να στρίψει το αυτοκίνητο.
Ο Fever χρειάστηκε επίσης να επανασχεδιάσει το ταμπλό για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να θεωρηθεί νόμιμο. Προσάρμοσε βραχίονες με τρισδιάστατη εκτύπωση για τα φώτα, τους καθρέφτες και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας και στη συνέχεια τροφοδότησε αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιώντας μια μπαταρία 12 volt. Αυτή η μπαταρία ήταν αρκετά δυνατή για να λειτουργήσει τους προβολείς και την κόρνα, και κατάφερε ακόμη και να εξαντλήσει ένα ζευγάρι φορτιστές τηλεφώνου.
Όταν συναρμολόγησαν ξανά τα δύο μισά του αυτοκινήτου, η ομάδα έμεινε με κάτι στενό, αλλά όχι τόσο ώστε να μην μπορεί να οδηγηθεί. Περιλάμβαναν ακόμη και έναν μικροσκοπικό χώρο ακριβώς πίσω από τον οδηγό, όπου ένας επιβάτης, στην προκειμένη περίπτωση ο κάμεραμαν του Fever, μπορούσε να σκύψει.
Μετά από μερικές ακόμη δοκιμές και μια ζωηρή κίτρινη βαφή, ήρθε η ώρα να βγάλουμε το αυτοκίνητο για μια βόλτα στο Νάσβιλ του Τενεσί. Σχεδόν αμέσως, το μικροσκοπικό αυτοκίνητο άρχισε να γυρίζει τα κεφάλια του. Ο πυρετός το οδήγησε σε δημόσιους δρόμους, το οδήγησε σε ένα βενζινάδικο και μάλιστα πέρασε πάνω από μια μεγάλη γέφυρα που έμπαινε στο κέντρο του Νάσβιλ χωρίς κανένα πρόβλημα.
Παρά το γεγονός ότι το χάκαραν μαζί μέσα σε λίγες μόνο εβδομάδες, φαινόταν να οδηγεί εξαιρετικά καλά. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επίσης εξαιρετικά επιδέξιο στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα σε χώρους της πόλης, μερικές φορές γεμάτους κίνηση. Σε ένα απόσπασμα, ο Fever φαίνεται να παίρνει το Festiva σε μια ράμπα γκαράζ και να το φωλιάζει ανάμεσα σε ένα Jeep και ένα σπορ αυτοκίνητο. Και ενώ σίγουρα δεν είναι η πιο πρακτική επιλογή για να μετακινηθείτε στην πόλη, η Fever λέει ότι το γεγονός ότι κατάφερε να οδηγήσει σε όλα μετράει ως νίκη.
«Αυτό ήταν ένα επιτυχημένο έργο νομίζω», είπε ο Fever. «Είμαι πραγματικά έκπληκτος από το πόσο καλά οδηγεί στο δρόμο και το λατρεύουν όλοι».
PopSci 2025 Τα καλύτερα νέα
VIA: www.popsci.com
