Το αεροδρόμιο του Τόκιο δοκιμάζει ανθρωποειδείς μεταφορείς αποσκευών ρομπότ

Το αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο, γνωστό και ως Tokyo International, ήταν το τρίτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στον κόσμο το 2025. Περισσότεροι από 91 εκατομμύρια επιβάτες πέταξαν μέσω του αεροδρομίου το 2025. Είναι ο κύριος κόμβος της Japan Airlines και για σχεδόν 100 χρόνια έπρεπε να συμβαδίσει με την αυξανόμενη ζήτηση επιβατών. Λοιπόν, έρχονται τα ρομπότ.

Ανακοινώθηκε στις 27 Απριλίου α νέος πιλότος θα φέρει ανθρωποειδείς ρομπότ χειριστές αποσκευών στην άσφαλτο της Haneda για να αντιμετωπίσει τις συνεχιζόμενες ελλείψεις εργατικού δυναμικού σε ολόκληρη τη χώρα. Η δοκιμαστική περίοδος ξεκινά στις αρχές Μαΐου και θα διαρκέσει έως το 2028, αναπτύσσοντας ρομπότ για να εκτελούν επιτόπιες εργασίες εντός της ομάδας υπηρεσιών εδάφους του αεροδρομίου.

«Ενώ τα αεροδρόμια φαίνονται εξαιρετικά αυτοματοποιημένα και τυποποιημένα, οι λειτουργίες back-end εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην ανθρώπινη εργασία και αντιμετωπίζουν σοβαρές ελλείψεις εργατικού δυναμικού», εξήγησε ο Tomohiro Uchida, πρόεδρος της GMO AI and Robotics.

Ο πρόεδρος των υπηρεσιών εδάφους του αεροδρομίου, Yoshiteru Suzuki, δήλωσε στον Τύπο ότι τα ρομπότ «θα μειώσουν αναπόφευκτα το βάρος των εργαζομένων και θα παρείχαν σημαντικά οφέλη στους εργαζόμενους». Τα ρομπότ ύψους 4 ποδιών κατασκευάζονται από την Unitree, κατασκευαστές των διαβόητων τετράποδων «ρομποτικών σκύλων» που δοκιμάστηκαν πρόσφατα για τις στρατιωτικές τους εφαρμογές.

Του πιλότου πρώτη φάση περιλαμβάνει τη χαρτογράφηση του αεροδρομίου και των μοτίβων ανθρώπινων εργαζομένων για να προσδιοριστεί πού μπορούν να λειτουργήσουν τα ρομπότ. Στη συνέχεια, τα ρομπότ θα εργαστούν σε περιβάλλοντα προσομοίωσης αεροδρομίου πριν προχωρήσουν στο πραγματικό πράγμα. Τα ρομπότ του αεροδρομίου θα καταφέρουν να κάνουν μόνο μερικά από αυτά που αναλαμβάνουν οι αντίστοιχοι άνθρωποι σε καθημερινή βάση, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς αποσκευών σε μεταφορικούς ιμάντες και, τελικά, των εργασιών φύλαξης, όπως ο καθαρισμός καμπινών αεροπλάνων. Οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να επιβλέπουν βασικά καθήκοντα, όπως η διαχείριση της ασφάλειας.

Τα ρομπότ θα λαμβάνουν επίσης περισσότερα διαλείμματα από τους αισθανόμενους συναδέλφους τους: Κάθε μονάδα μπορεί να λειτουργήσει μόνο για δύο έως τρεις ώρες τη φορά πριν χρειαστεί επαναφόρτιση.