Η νέα Mustang 2.200 HP της Ford έσπασε ένα παγκόσμιο ρεκόρ EV

Οι εταιρείες αυτοκινήτων λατρεύουν να καυχιούνται για το πόσο γρήγορα ή ισχυρά είναι τα μοντέλα τους για να δείχνουν στους καταναλωτές τι μπορούν να κατασκευάσουν. Για τη Ford, αυτή η στιγμή ήρθε όταν η αυτοκινητοβιομηχανία πήρε το νέο της Mustang Cobra Jet 2200, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο από την αρχή για αγώνες έλξης, στην πίστα του NHRA 4-Wide Nationals στο Charlotte. Το Cobra Jet 2200 έφτασε στην πίστα με μια χούφτα αλλαγές κάτω από το καπό που το καθιστούν καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο, το Cobra Jet 1800, καθώς η εταιρεία ξεπερνά τα όρια της απόδοσης EV.

Με κινητήρα 2.200 ίππων με ροπή 1.340 ποδιών, το νέο μοντέλο ολοκλήρωσε απόσταση τέταρτου μιλίου σε μόλις 6,76 δευτερόλεπτα, και έγινε το πρώτο EV που πέτυχε αυτόν τον αριθμό. Με αυτόν τον τρόπο, το Cobra Jet 2200 έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ EV που έθεσε ο προκάτοχός του κατά 0,86 δευτερόλεπτα. Στη διαδικασία, πέτυχε τελική ταχύτητα 222 μιλίων την ώρα, ταχύτερη από οποιοδήποτε από τα ταχύτερα EV μαζικής παραγωγής με εντυπωσιακές τελικές ταχύτητες. Ο προηγούμενος ταχύτερος χρόνος τετάρτου μιλίου EV των 7.623 δευτερολέπτων ορίστηκε τον Σεπτέμβριο του 2024 από το Cobra Jet 1800. Το μυστικό της Ford για να καταρρίψει το δικό της ρεκόρ μετά από περίπου ενάμιση χρόνο βρίσκεται στις διάφορες βελτιστοποιήσεις που έκανε η εταιρεία στο Jet 2200.

Η ισχύς των 2.200 ίππων στο Cobra Jet 2200 βοηθάει και καθιστά αυτό το EV πιο ισχυρό από το Tesla Model S, αν και έχουν κατασκευαστεί για διαφορετικούς σκοπούς. Ωστόσο, η ιπποδύναμη από μόνη της δεν λέει όλη την ιστορία για το μνημειώδες επίτευγμα της Ford. Η εταιρεία έπρεπε να επιστρέψει στον πίνακα σχεδίασης για να βρει τρόπους να επιτύχει τη μέγιστη απόδοση από ένα EV. Ένα κομμάτι του παζλ ήταν αρκετά προφανές: η μείωση του βάρους του οχήματος. Η Ford ξεκίνησε μειώνοντας τον αριθμό των κινητήρων από τέσσερις στην προηγούμενη γενιά σε δύο και στη συνέχεια έχασε περαιτέρω το βάρος χρησιμοποιώντας ένα προσαρμοσμένο πλαίσιο σωλήνων, σώμα από ανθρακονήματα και τύλιξε το αυτοκίνητο σε ένα βινύλιο τύπου NASCAR που ζυγίζει 20 κιλά λιγότερο από το τυπικό βινύλιο.

Συνολικά, η ομάδα κατάφερε να κάνει το νέο Jet 2200 1.000 λίβρες ελαφρύτερο από το Jet 1800, το οποίο από μόνο του ήταν 1.000 λίβρες ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, το Cobra Jet 1400. Το δεύτερο κομμάτι του παζλ είναι ένα νέο Reverse-Acting Centrifugal, η οποία ανέπτυξε η εταιρεία Centrifugal (RACC), η οποία ανέπτυξε την εταιρεία Clutch. Αυτός ο συμπλέκτης συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη 5 ταχυτήτων, το οποίο βοηθά το Jet 2200 “να εκτοξευτεί με άμεση κίνηση και στη συνέχεια να γλιστρήσει κατά τις αλλαγές για να αποτρέψει την ολίσθηση των ελαστικών και να διατηρήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου καθώς εξελίσσεται η διαδρομή”.

Σύμφωνα με Πέρασμααυτή η ρύθμιση βοηθά στη “μεγιστοποίηση της απόδοσης και της ισχύος στο έδαφος καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής” και το παγκόσμιο ρεκόρ EV λέει πολλά για το πόσο ισχυρό είναι. Η εταιρεία λέει επίσης ότι το αυτοκίνητο αλλάζει έως και πέντε ταχύτητες, κάτι που το βοηθά να εκμεταλλεύεται τη μέγιστη ροπή που μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής. Ενώ δεν κατάφερε να επισκιάσει τις υψηλότερες τελικές ταχύτητες των ταχύτερων ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, η απόδοσή του στο τέταρτο του μιλίου δεν ανταποκρίνεται σε καμία.